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PRIDE Q4

CARATTERISTICHE

  • La Q4, carrozzina a trazione centrale, non teme rivali in termini di qualità, versatilità e prestazioni
  • Trazione Centrale Mid-Wheel 6 per la massima stabilità su tutti i tipi di terreno
  • Ruotine di orientamento anteriori e posteriori ‘OMNI’ in nylon a forma sferica, per minimizzare l’attrito durante le manovre
  • Sospensioni attive ‘Active-Trac’ per una performance imbattibile su tutti i tipi di terreno
  • Disponibili su richiesta: basculamento elettrico, reclino elettrico, pedane elevabili manuali, poggiatesta ergonomico ION, posture per seduta ION
  • Disponibile nei 3 accattivanti colori: Blue metallizzato, Arancio metallizzato, Champagne metallizzato
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Ruote di Trazione 36 cm (pneumatiche)
Ruotine ‘OMNI’ Anteriori: 15 cm (piene)
Posteriori: 15 cm (piene)
Sospensioni Sospensioni ATX (Active Trac ad alta stabilità di movimento)
Velocità Massima (1) Fino a 8 Km/h
Freni Freni a disco, elettronici rigenerativi
Luce da terra 6.35 cm dall’attacco dell’ammortizzatore
7.62 cm dal centro del telaio
Raggio di sterzata (2) 50.8 cm
Dimensioni Complessive (2) Lungh. 90.17 cm – Largh. 61 cm
Seduta Standard: ION
Regolazioni larghezza: 41-46 cm
Regolazioni profondità: 41-46 cm
Trazione Centrale, Mid-Wheel 6
Batterie 2 x 12V – 50 Ah
Autonomia (1,3) Fino a 25 Km
Caricabatterie Esterno, in dotazione 8 Amp
Portata Massima 136 Kg
Peso della base 62 Kg
Peso delle batterie (4) 18 Kg cad. ca.
Note:
1) I dati di velocità e di autonomia possono variare a seconda delle condizioni di utilizzo del mezzo. L’autonomia teorica viene calcolata in ambienti di laboratorio controllati, in accordo con gli standard ed i requisiti europei. La reale autonomia, in condizioni di normale utilizzo dipende da diversi fattori quali, ad esempio, le condizioni del mezzo e delle batterie, il peso dell’utente, la pressione dei pneumatici, la temperatura esterna, la pendenza e le condizioni del terreno. Le tolleranze costruttive possono generare variazioni di +10% -5%
2) Le tolleranze costruttive possono generare variazioni di +/-3%
3) Il valore teorico dell’autonomia è calcolato in ambienti di laboratorio controllati in accordo con gli standard ed i requisiti europei di collaudo. L’autonomia reale, in condizioni di utilizzo normale, dipende da svariati fattori quali, ad esempio, le condizioni generali del veicolo e delle batterie, il peso dell’utente, la pressione dei pneumatici, la temperatura esterna, la pendenza ele condizioni del terreno di percorrenza. Questo dato puòquindi essere soggetto a variazioni
4) Il peso delle batterie può variare a seconda della marca